对于无砟桥面桥梁，其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过（）。

无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量（）；沉降比较均匀、长度大于（）的路基，允许的最大工后沉降量为（）。 路基的工后沉降量有砟轨道线路不应大于mm（） 350km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 250km/h有砟轨道桥梁工后沉降量应不大于（）. 无砟轨道相邻墩台基础工后沉降量差限值为（） 高速铁路有砟轨道工后，墩台基础均匀沉降量限值为（） 无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于（） 无砟轨道工后沉降应满足扣件调整能力和线路竖曲线圆顺。过渡段工后沉降差不大于，不均匀沉降造成的折角不应大于 路基的工后沉降量沉降速率不应大于mm/年（） 铺设无砟轨道时，工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。 客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。 无砟轨道墩台基础均匀沉降不大于20mm（） 墩台沉降观测应测定桥梁墩台的（） 墩台基础工后沉降大的桥梁应采用支座 路堤填筑应进行工后沉降观测。路堤工后沉降量及（）沉降应符合设计要求。 路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后沉降差不应，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000（） 球罐的沉降试验中，支柱基础沉降应均匀。放水后，不均匀沉降量不应大于基础中心圆直径的1／1 000，相邻支柱基础沉降差不应大于（）。 无砟轨道区段桥台、涵洞边墙、隧道洞口与路基交界处的工后沉降差不应大于，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 高速铁路无砟轨道区段与路基交界处的工后沉降差不应大于5mm，工后沉降差造成的折角不应大于1/1000（） 无砟轨道基础工后沉降的要求有哪些