( ) 前组车人力制动机、后组车铁鞋制动时，前组车进入有关线路警冲标内方，后组车也不能提钩。

两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，挂车前可提前撤除挂车端铁鞋，摘车时可先摘开机车或车辆，后安放摘车口铁鞋，撤除或安放铁鞋时，单机或调车车列必须停在距停留车5m范围内。 车严禁使用铁鞋制动（） 使用人力制动机防溜时，遇最外方人力制动机故障，可顺延使用下一车辆人力制动机，并对最外方车辆使用铁鞋牢靠固定（ ） 重联动车组网络通信故障造成主控端不显示后组动车组编组时，按以下规定运行：CRH1型：将重联动车组解编，如各自状态良好，则单组分别运行；如前组车故障，则由后组车将前组车牵引返回车站后处理；如后组车故障，切除后组动车组全部制动，按救援模式，由前组牵引运行，限速40km/h运行（） 中组车安放辅助鞋，在速度降至以下时，可采用死鞋变活鞋的方法达到稳准制动，缩小天窗（） 两侧高站台（低货位）或一侧高站台另一侧低货位的线路，当该线路摘挂车端停留车采取人力制动机（人力制动机紧固器）和铁鞋及以上防溜时，挂车前可提前撤除铁鞋（） 同一车组两人及其以上进行手制动机制动时，由( )负责指挥。 应踏在高于人力制动机踏板台的车帮、车梯上使用人力制动机（） 可踏在高于人力制动机踏板台的车帮、车梯上使用人力制动机（） 重联时，前组动车组（）号车的受电弓与后组动车组（）号车的受电弓不能同时升起。 重联时，前组动车组号车的受电弓与后组动车组号车的受电弓不能同时升起（） 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） 重联时，禁止‘后’‘前’升弓模式”，即前组动车组6号车的受电弓与后组动车组4号车的受电弓不能同时升起（） 辅助铁鞋的使用：根据车组（）和距离，用其调节速度。小组车应以基本鞋为主，大组车以辅助鞋为主。 对停留车的防溜措施，无论使用铁鞋、止轮器、防溜枕木或人力制动机，均需确认__ CRH1车组每节动车6、7、8轴位带停放制动（） 由车站担当专用线取送车作业时，由负责拧紧停留车辆两端人力制动机并以铁鞋牢靠固定（） ( ) 使用人力制动机制动时，每人制动辆数为重车五辆。（ ） 《普速行规》规定：严禁踏在（ ）人力制动机踏板台的车帮、车梯上使用人力制动机。 大风天气，防溜补强，遇人力制动机故障或停留车辆为2辆及以下等不满足防溜补强（停留车辆增加拧紧两端车辆1辆车的人力制动机。停留车辆为3辆车时，拧紧全部车辆人力制动机）措施时，除执行原有防溜措施外，在两端最外方车辆外端两车轮，对向使用铁鞋防溜，原停留车最外方有铁鞋防溜时，对向补强一只铁鞋，两只铁鞋须使用铁鞋链连接在一起（）