关于接触网工程检验批划分的说法，正确的有（ ）。
A. 3个锚段的基础及预埋件为1个检验批
B. 5个锚段的支柱组立为1个检验批
C. 1个车站的中心锚结安装为1个检验批
D. 10个锚段的承力索架设为1个检验批
E. 10个锚段的接触悬挂调整为1个检验批
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关于接触网工程检验批划分的说法，正确的有（ ）。
A.3个锚段的基础及预埋件为1个检验批 B.5个锚段的支柱组立为1个检验批 C.1个车站的中心锚结安装为1个检验批 D.10个锚段的承力索架设为1个检验批 E.10个锚段的接触悬挂调整为1个检验批
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下列关于接触网说法正确的是（）
A.接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂 B.刚性接触悬挂的网体装置包括接触线、汇流排及其附件、刚柔过渡装置 C.接触网在特殊情况下可以供隧道照明电源使用 D.刚性接触悬挂接触线可不考虑磨耗问题长期使用 E.以上皆是
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关于接触网的说法正确的有（）
A.接触网额定电压DC1500V B.网压允许波动范围1000～1800V C.接触网额定电压AC1500V D.网压允许波动范围1000～1700V
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关于接触网支柱，下列说法正确的是（）
A.支柱有钢制和水泥制两种 B.支柱型号中，G表示为钢柱，H表示为混凝土支柱 C.H78/8.7中的78表示该支柱水平线路方向所能承受的力矩 D.Gz100/7中的7表示支柱高度为7m
答案
关于刚性接触网接地正确的说法是（）
A.只能用刚性接触网专用的接地棒接地 B.和柔性触网接地使用的工具没有任何区别 C.可以用一般接地棒直接夹在汇流排上 D.可以用一般接地棒夹在刚性触网的接地环上
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关于接触网设备履历资料下列说法正确的是（）
A.只需供电车间和运行工区备有 B.只需检测车间和检测工区备有 C.只需维修车间和维修工区备有 D.供电、检测及维修车间和运行、维修、检测工区都应备有
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下列关于工程设计阶段的划分说法正确的是( )。
A.民用建筑工程一般应分为方案设计、初步设计和施工图设计三个阶段 B.对民用建筑工程，如合同中有不做初步设计的约定，可在方案设计审批后直接进入施工图设计 C.一般工业项目设计可按总体设计、初步设计和施工图设计三个阶段进行 D.对某些牵涉面较广的大型建设项目，应进行总体设计，总体设计本身代表一个单独的设计阶段
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接触网的划分中T表示停车场接触网供电分区（）
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关于接触网拉出值调整中，下列说法正确的是（）
A.梯车上两名操作人员利用笔或其他物品在定位管上作需要调整的数值的记号 B.曲线地段用绳子在接触线受力反向将接触线拉好，防止松动螺栓时接触网突然飞出伤人（直线区段不用） C.拧紧（或收紧）松动的螺栓，复测拉出值是否已符合标准，如不符合再做调整，直至符合标准为止 D.观察和测量定位器坡度是否符合要求（定位管坡度为1/10～1/9，定位器坡度为：1/8～1/5。）
答案
下列关于车厂接触网停电调动电客车说法正确的有（）
A.工程车司机按信号楼指令运行至距电客车 15 米处一度停车（如需将电客车由正线范围调动至车厂，工程车司机在出厂信号机前联系行调，按行调指示运行），鸣笛，限速 5km/h 运行,距电客车 1 至 2 米处一度停车 B.工程车与电客车司机做好联控，听从电客车司机的连挂指令限速 3km/h 进行连挂，连挂后试拉。 C.牵引运行时工程车司机确认具备动车条件后，联系信号楼发车，电客车司机在列车运行方向的司机室认真确认电客车情况，发现异常及时通知工程车停车处理 D.工程车连挂电客车运行时，电客车必须降弓，防止停电区域接触网带电 E.工程车与电客车解钩前电客车必须做好防溜措施
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关于检验批的划分，以下说法中正确的有( )。
关于检验批划分的原则，下列说法正确的是( )。
下列关于工程质量事故等级的划分说法中，正确的有()。
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架空电线路跨越接触网时,与接触网的垂直距离说法正确的是（）
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接触网检修作业划分为类型（）
接触网工程涉及（）
接触网应急抢修小组应由接触网负责人或接触网专业工程师担任组长（）
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关于组装接触网腕臂时螺栓穿入方向的说法，正确的是（ ）。
架空式接触网主要分为（）、（）: 刚性接触网|柔性接触网|第三轨接触网|隧道接触网
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吊顶工程检验批划分正确的有()
正线接触网采用__接触网，车辆段/停车场接触网采用__接触网
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