轮对各部件加工时的过盈量一般为配台直径的（）左右。

过盈心轴定位一般用于精加工，此时可保证工件内外圆的同轴度，且可利用过盈量传递扭矩。（） 装配过盈量较大的零部件，常用（）和（）。 DF4B机车轮对防尘圈与车轴的过盈量应为mm（） 客车轮对轴箱组装时，轴承外圈与轴箱配合过盈量检修限度（） 轮作与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量为轮座直径的（） 研修粗加工时每次下量（）左右 过盈连接装配时，当过盈量及时配合尺寸较小时，一般采用（）配合法。 轮毂孔与轮座采用过盈配合，其过盈量应为轮座直径的0.8‰～1.5‰（） 轮座与轮毂孔采取过盈配合，配合过盈利量为轮座直径的（） 轮对各部件之间都采用（）配合。 泡沫塑料清管器的过盈量一般为（） 软管一般配合运动部件使用 装配过盈量较大的零部件，（）和热装法装配。 小锥度心轴的过盈量一般取0.01~0.02mm（） 装配过盈量较大的轴承时，一般可采用锤击法。 对于小型滚动轴承，过盈量较大时，一般用（）安装 对于小型滚动轴承，过盈量较大时，一般用安装（） 过盈配合的结合零件加工时表面粗糙度应该选小为好。 镶套过盈量应选择合适。过盈量太大，易使零件变形或挤裂；过盈量不足，易松动和脱落（） 过盈配合时，Ra过大，实际过盈量减小，将降低（）