轨道正线采用钢轨类型为kg/m（）

正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用m长度尺的60kg/m钢轨（） 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用（）m长定尺的60kg/m钢轨。 正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用m长定尺的60kg/m钢轨（） 城市轨道交通正线一般采用kg/m以上的钢轨（） 站线轨道类型当正线为60kg／m及以上时，到发线应采用50kg/m及以上的钢轨（） 重载铁路正线宜采用及以上类型钢轨的无缝线路 正线和试车线均采用kg/m钢轨和号单开AT曲线型尖轨道岔（） 城市轨道交通运营正线一般采用（）焊接型长钢轨 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 在城市轨道交通中，正线半径小于（）m的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨 在城市轨道交通中，正线半径小于()M的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨。 在城市轨道交通中，正线半径小于（）ｍ的曲线地段，应采用全长淬火钢轨或耐磨钢轨 我国铁路正线轨道分为类型（） 我国铁路正线轨道类型分为 、 、 、 正线及配线钢轨宜采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 正线及辅助线采用钢轨，车场线采用钢轨（） 新建、改建铁路正线应采用kg/m钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线线路可采用75kg/m钢轨轨道结构）（） 普规规定： 新建、改建铁路正线采用60 kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。 正线轨道类型根据运营条件分为（ ）。