正线轨道不同类型钢轨必须采用异性钢轨连接（）

异型钢轨接头是把相同类型钢轨用异型接头夹板和接头螺栓连接起来的钢轨接头（） 正线及客车径路钢轨异型接头必须使用异型钢轨（） 不同类型钢轨相互联结时，在接头处应使用（） 新建、改建铁路正线采用钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用及以上类型钢轨的无缝线路（） 重载铁路正线宜采用及以上类型钢轨的无缝线路 正线要求以（）kg/m以上类型钢轨铺设。 不同类型的钢轨互相连接时应使用（） 不同类型的钢轨应采用异型轨联结（） 不同轨型的钢轨应采用异型钢轨联结，所用异型钢轨应符合（）的要求 重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路（） 异型钢轨是连接两种不同轨型的过渡钢轨。（ ） 我国城市轨道交通在正线上都选用（）钢轨以适应重型钢轨发展的趋势。 新建或改建有砟桥上护轨应采用与基本轨同类型钢轨。 非正线道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺节与道岔同轨型的钢轨（） 城市轨道交通正线一般采用（）钢轨，车场线采用（）钢轨 正线道岔钢轨应与线路上的钢轨采用同一类型。其他道岔钢轨在不得已情况下采用与线路钢轨不同类型时，须保证道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度，并在道岔前后各铺两节与道岔同轨型的钢轨。 城市轨道交通系统轮轨正线一般采用（）钢轨，正线采用焊接型长钢轨。 不同轨型的钢轨应采用异型夹板联结，所用异型钢轨应符合《异型钢轨技术条件》（）的要求 正线及客车径路钢轨异型接头不必使用异型钢轨 普规规定： 新建、改建铁路正线采用60 kg/m钢轨的跨区间无缝线路，重载铁路正线宜采用 60 kg/m及以上类型钢轨的无缝线路。