关于蓄电池的检查下列说法错误的是（ ）
A. 要检查蓄电池的安装、壳体是否损坏
B. 检测电解液的密度时只需要检测其中的一格即可
C. 检查通风孔塞时需要拆下对着亮光看
D. 检测电解液的密度是否在1.25~1.29 g/cm3之间
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关于蓄电池的检查下列说法错误的是（ ）
A.要检查蓄电池的安装、壳体是否损坏 B.检测电解液的密度时只需要检测其中的一格即可 C.检查通风孔塞时需要拆下对着亮光看 D.检测电解液的密度是否在1.25~1.29 g/cm3之间
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关于蓄电池极板硫化，下列说法错误的是（）
A.充电时间很短，电解液就产生大量汽泡 B.充电时，电解液的温度升高很快 C.充电时，电压始终升不高 D.充电时，电解液的比重提高很快
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下列关于蓄电池的使用说法错误的是（）。
A.北方寒冷地区应选择冷起动电流较大的蓄电池 B.蓄电池的额定容量应与整车设备的功率相适应 C.择较大额定容量的蓄电池可以使启动更加可靠，所以容量越大越好 D.选择较小额定容量的蓄电池会导致启动性能差
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关于车用蓄电池下列说法错误的是（ ）
A.蓄电池可吸收发电机的过电压，同时也是ECU内存的不间断电源 B.造成蓄电池静态电压过低的原因可能与驾驶习惯有关 C.长期不用的汽车，每隔60天左右应将汽车发动起来对蓄电池充电 D.当电眼呈现淡黄色或无色，表明蓄电池已报废，需要进行更换
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关于蓄电池说法错误的是（）
A.一般为铅酸蓄电池 B.一般寿命多在6年以上 C.成本较低，一般在500元左右 D.电压为12V ,24V
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关于镉-镍蓄电池的保养，下列说法错误的是（）。
A.不需要对电解液进行更换 B.充电时若温度超过标准值，应加少量的氢氧化锂 C.保存时不能让金属物将外壳与负极接触 D.多充电对蓄电池无害，少充电则对蓄电池不利
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关于蓄电池安装的说法，错误的是( )。
A.安装蓄电池组时，应根据馈电母线走向确定蓄电池正、负极的出线位置 B.安装电池的型号、规格、数量应符合工程设计规定 C.酸性蓄电池不得与碱性蓄电池安装在同一电池室内 D.安装固定型铅酸蓄电池时，电池标志、比重计、温度计应排在内侧
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关于蓄电池内容说法错误的是( )。
A.电池的内阻越小，蓄电池的容量越大 B.若想缩短充电时间，充电电流必须加大，反之，充电电流可减少 C.浮充充电指的是整流设备与蓄电池串联的工作方式 D.充电终期应采用较小的电流是有益的
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关于铅蓄电池进行过充电的下列说法，错误的是（）。
A.蓄电池一周没有使用，必须进行过充电 B.蓄电池已放电至极限电压以下，必须进行过充电 C.以最大电流放电超过10h，必须进行过充电 D.如果蓄电池板抽出检查，清除其附着的沉淀物后，必须进行过充电
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下列关于蓄电池描述错误的是（）
A.测量并记录蓄电池总电压应大于100V。 B.检查通风孔及漏液孔通畅无杂物。 C.复核短接片紧固螺栓扭力，TP2000林保护。 D.测量蓄电池绝缘阻值不低于1MΩ
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以下关于蓄电池检查说法正确的是（）
出厂验收时，关于蓄电池的极性检查，下列说法正确的是（）。
下列关于蓄电池组运行参数检查的说法（）是正确的。
出厂验收时，关于蓄电池的极性检查，下列说法正确的是（）
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关于蓄电池,下列哪些说法是正确的?( )
关于铅蓄电池进行过充电的说法，错误的是______（）
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