旅客列车因超员、超重偏线造成弹簧压死、车钩钩差过限。车底倾斜过限、或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰等危及行车安全时，车辆乘务员因立即通知列车长（）

旅客列车因超员造成弹簧压死、车钩过限等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同（）及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。 旅客列车因超员造成弹簧压死、车钩过限等危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由列车长会同及时采取疏散措施，消除上述现象后，方准继续运行。（辆）（） 凡因列车超员，造成车辆弹簧压死或走行部零件与国体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时，要会同车站及时采取疏散措施，消除后方准继续运行，以保证行车安全（） 凡因列车超员，造成车辆弹簧压死或走行部零件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时，（）要会同车站及时采取疏散措施，消除后方准继续运行，以保证行车安全 由于旅客列车严重超员、超重造成车辆弹簧下沉时，下列哪些做法是正确的（） 凡因列车超员,造成车辆弹簧压死或走行部零部件与车体发生顶抗、磨碰以及车钩钩差过限等危及行车安全时,( )要会同车站及时采取疏散措施,消除后方准继续运行,以保证行车安全。 旅客列车因超员造成弹簧压死危及行车安全时，车辆乘务员应立即通知列车长，由会同车站及时采取疏散措施，消除此现象后，方可继续运行（） 因超员、超重造成相互连挂车钩中心水平线（），要组织疏散旅客、卸货或翻仓 因超员、超载压死客车弹簧时，司机坚决（） 《济南铁路局普速铁路客运非正常情况应急处置办法》中，列车超员压死弹簧或行包偏载及超载造成钩差超限时，应如何处置 遇列车严重超员压死弹簧时，列车长要向（）报告，联系车站并向列车前方营业站拍发超员电报。 因车钩钩舌断裂造成货运列车分离,至少应列为事故（） 旅客列车超员严重时，应及时向前方车站拍发超员电报。 旅客列车超员严重时，应及时向前方车站拍发超员电报（） 车钩钩腔内防跳部分磨耗过限未予焊修会导致（） 《行规》第58条：动车组以外的旅客列车终到时调动车底，准许进入旅客列车停留线等待连挂（） 《呼和浩特铁路局旅客运输非正常情况下应急处置预案》中，旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案 《呼和浩特铁路局旅客运输非正常情况下应急处置预案》中，旅客列车发生弹簧压死时应急处置预案？ 对调动旅客列车车底的规定（） 如何计算旅客列车车底需要数？