为保证车辆顺利启动，起动前畜电池电压不小于10V（）

为保证畜舍内得到适宜的光照，畜舍设计时要求入射角不小于，透光角不小于 蓄电池竣工验收中，电压为220V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于300kΩ。 蓄电池竣工验收中，电压为220V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于300kΩ 每年测量一次蓄电池的绝缘电阻，电压为220V时不小于0.2MΩ，电压为110V时不小于MΩ（） 电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于（） 消防通道的宽度应不小于（），高度应不小于（），并能保证承载本场最重消防车辆在（）情况下顺利通过。（） 为了防止蓄电池放电过量，初次放电其终了电压应不小于（）V。 为了防止蓄电池放电过量，初次放电其终了电压应不小于（）V 为保证畜舍内得到适宜的光照，要求畜舍的入射角不小于（） 220V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ，110V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ. 220V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ，110V蓄电池组的绝缘电阻不小于（）MΩ 用于地下运行的车辆，蓄电池容量应保证供电时间不小于55min；用于地面或高架线路运行的车辆，蓄电池容量应保证供电时间不小于40min（） 机场飞行区消防通道的宽度不小于，高度不小于,并能保证承载本场最重消防车辆在满载的情况下顺利通过（） 用于地下运行的车辆，蓄电池容量应保证供电时间不小于min（） 救援靴的击穿电压不小于（）V 站内直流系统电压为220V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）kΩ。 站内直流系统电压为110V的蓄电池组绝缘电阻不小于（）kΩ 用蓄电池容量测试仪测量，2V单体放电终止电压不小于（） 用蓄电池容量测试仪测量，12V单体放电终止电压不小于（） ZP2Y2-18型移频自动闭塞区间发送盘应保证轨面送端电压不小于5～8V，最低不小于（）V