站线上的轨距加宽在困难条件下可按递减

在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于_‰递减（） 两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于10m。不足10m时，如直线部分的两轨距加宽相等，则直线部分保留相等的加宽，如不相等，则直线部分从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。在困难条件下，站线上的轨距加宽可按2‰递减（） 在困难条件下，车辆段（场）线上的轨距加宽允许按% 在困难条件下，车场线上的曲线轨距加宽，允许按不大于。递减曲线轨道的最大轨距，应能够确保行车安全，不使之掉道（） 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线，轨距加宽递减率不应大于__，困难条件下不应大于3‰ 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段，轨距加宽递减率困难条件下不应大于（）‰。 站线道岔与曲线或道岔与其__之间的直线段长度不应小于__，困难条件下不应小于__。轨距加宽递减率不应大于__，困难条件下不应大于__ 特殊条件下的轨距加宽递减，可根据具体情况规定，但不得大于（） 特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于3‰。 特殊条件下的轨距加宽递减，集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（） 特殊条件下轨距加宽递减，铁路局可根据具体情况规定，但不得大于4‰（） 站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于7.5m，困难条件下不应小于6m。轨距加宽递减率不应大于2‰，困难条件下不应大于3‰（） 没有缓和曲线的曲线轨距加宽递减则在直线上递减，递减率不得大于（） 曲线轨距加宽递减。复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 特殊条件下轨距加宽递减，铁路局集团公司可根据具体情况规定，但不得大于（）‰ A-D-E-001233站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段，轨距加宽递减率一般不应大于2‰，困难条件下不应大于__ 复曲线轨距加宽应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（） 曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无，则在直线上递减，递减率不得大于（） 曲线轨距加宽，如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率一般不得大于‰（） 应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减（）