永磁直驱通过全矢量控制，实现转矩和速度调节，其调速范围宽，能够达到（）。

交流电动机变频调速矢量控制的思路是分别对速度和（）两个分量进行独立控制。 为了保持恒定的Cp，可以通过调节发电机的（）来改变其电磁阻力转矩，进而调节机组转速，这是通过发电机定子磁链定向矢量变换控制来实现的 在直接转矩控制变频调速系统中，电压矢量对转矩的影响体现在对()的控制作用上。 节流调速回路的工作原理是通过改变回路中流量控制元件（节流阀和调速阀）通流截面积的大小来控制流入执行元件或自执行元件流出的流量，以调节其运动速度。 地铁电动列车的交流传动控制方式主要有以下几种：转差电压控制、矢量控制和直接转矩控制。 变频器本质上是一种通过频率变换方式来进行转矩(速度)和磁场调节的电机控制器。按照工作原理分类，可以分为V/f控制变频器、转差频率控制变频器和矢量控制变频器等。其中（）变频器是目前主流、先进的产品。 矢量控制是通过瞬间改变逆变器电压的大小和相位来控制扭矩（） 矢量控制是通过瞬间改变逆变器电压的大小和相位来控制扭矩。（) 在变频器的几种控制方式中，其动态性能比较的结论是无速度检测器的矢量控制系统优于转差型矢量控制系统（） 当要求起动转矩大，调速范围广，并能实现无级平滑调速时应选用（）。 量控制方式包括（）和（）的矢量控制方式两种 变流器采用三相电压型交一直一交双向变流器技术。在发电机的电网侧变流器实现定子磁场定向矢量控制策略，发电机转子侧变流器实现电网电压定向矢量控制策略（） 地面直驱式螺杆泵具有高速、大扭矩、调速范围广等优点（） 助燃氧量控制系统的调控功能是通过自动调节助燃风量控制挡板来实现的。 助燃氧量控制系统的调控功能是通过自动调节助燃风量控制挡板来实现的（） 自动控制的直流调速系统，往往以调节电驱供电电压为主。() 采用转速闭环矢量控制的变频调速系统，其系统主要技术指标基本上能达到直流双闭环调速系统的动态性能，因而可以取代直流调速系统。 BB032地面直驱式螺杆泵通过专用控制器实现对螺杆泵（）的平滑调节及各种保护功能 助燃氧量控制系统的调空功能是通过自动调节助燃风量控制挡板来实现的。 助燃氧量控制系统的调空功能是通过自动调节助燃风量控制挡板来实现的（）