RM模式根据向前和向后运行方向不同，细分为限制人工向前模式和限制人工向后模式（）

在限制人工驾驶模式（RM）在RM中，属于车载子系统激活的功能的是（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（NRM模式）（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（NRM模式）（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从低到高依次为：列车自动驾驶模式（ATO模式）、ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）、点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）、限制人工驾驶模式（RM模式）、非限制人工驾驶模式（切ATP模式）（） 当列车反方向运行、担任救援列车和ATP设备故障时，使用限制人工驾驶模式（） 电话闭塞列车驾驶模式：正线采用RM模式驾驶，车场采用非限制人工模式驾驶（） 电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（TO模式）（2）TP监督下的人工驾驶模式（TP模式）（3）点式TP监督下的人工驾驶模式（iTP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从高到低依次为（） 电客车运行驾驶模式有：（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM/CUTOUT模式），按安全级别从低到高依次为（） 列车人工限制向前运行,无需确认信号显示。( ) 当列车反方向运行、担任救援列车和车载ATP设备故障时按RM模式运行（） 开放引导信号可准许列车以非限制人工驾驶模式或限制人工驾驶模式（RM）限速25km/h通过该信号机（） 若冲标时转换至RM模式向后对标，在RM模式向后时速度不大于，退行距离不大于（） 4号线电客车运行驾驶模式有（1）列车自动驾驶模式（ATO模式）（2）ATP监督下的人工驾驶模式（ATP模式）（3）点式ATP监督下的人工驾驶模式（iATP模式）（4）限制人工驾驶模式（RM模式）（5）非限制人工驾驶模式（NRM模式），按安全级别从高到低依次为（） MCS转RMF（向前模式）模式应确认当前运行速度低于23km/h，列车停稳后方可进行RMF模式（向前模式）与RMR模式（退行模式）之间相互转换，且方向手柄在向前与向后位转换时，应在“0”位停顿2秒。 MCS转RMF（向前模式）模式应确认当前运行速度低于30km/h，列车停稳后方可进行RMF模式（向前模式）与RMR模式（退行模式）之间相互转换，且方向手柄在向前与向后位转换时，应在“0”位停顿5秒。 列车人工限制向前运行作业，车站值班员（行车）通过（）电话接受运营调度员下达的列车人工限制向前运行信息并汇报公司生产调度 电动轮汽车向前与向后运行是通过改变（）的磁场电流方向实现的。 椭圆仪器械练习时,可以采用向前或向后两个不同的方向。 列车人工限制向前运行作业，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受生产调度员下达的列车人工限制向前运行信息并汇报运营调度。 列车人工限制向前运行作业，车站值班员（行车）通过调度热线电话接受生产调度员下达的列车人工限制向前运行信息并汇报运营调度（）