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某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置I类仪表着陆系统,分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,该仪表着陆系统被确定为限用,原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构,对下滑道信号造成影响。经研究,需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。<br/>2.问题<br/>(1)本案例的
主观题
某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置I类仪表着陆系统,分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,该仪表着陆系统被确定为限用,原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构,对下滑道信号造成影响。经研究,需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。<br/>2.问题<br/>(1)本案例的
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主观题
1.背景某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置
A.I类仪表着陆系统,分别 为181 B.Ls和36 C.I D.问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊情况下的飞行校验?其他的特殊情况下的飞行校验是什么?(2)围界改造施工属于不停航施工吗?为什么?(3)围界改造前36 E.I F.Ls还能正常使用吗?为什么?飞机还能在36跑道上降落吗?
答案
主观题
某民用机场,跑道磁方位角为9°,基准飞行场地长度为3200m,跑道道面宽45m,飞行区指标Ⅱ为
A.E。该机场设计跑道南端为Ⅰ类精密进近灯光系统,跑道上设置了跑道中线灯、接地带灯、跑道入口识别灯、入口翼排灯、停止道灯,航站楼面积为5000m2。问题(1) 确定跑道两端的识别号码,写出该机场的飞行区指标。(2) 指出跑道灯光设置中的问题,并说明原因。(3) 该机场南端实施仪表着陆系统,航向天线、下滑天线应如何布置?
答案
单选题
所有经线都交于南北两极点,任何一条经线都代表南北方向,任何一条纬线都代表东西方向,这样,在南北两极点各有()
A.一个方向 B.两个方向 C.三个方向 D.四个方向
答案
主观题
1.背景某民用机场,跑道磁方位角为28° ,基准飞行长度为3200m,跑道道面宽45m,飞行区指标Ⅱ为
A.问题(1)写出该机场的飞行区指标,确定跑道两端的识别号码。(2)确定仪表着陆系统的建设的方向。(3)安装的仪表着陆系统航向天线、下滑天线应如何布置?
答案
主观题
简述三条南北方向的交通线?
答案
单选题
小磁针可以指示南北方向()
A.正确 B.错误
答案
主观题
背景某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统,分別为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,该仪表着陆系统被确定为限用,原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构,对下滑道信号造成影响。经研究,需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。问题(1)本案例的飞行校验属于哪种特殊
答案
单选题
“经纬”中的“经”是指南北方向()
A.正确 B.错误
答案
主观题
某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置I类仪表着陆系统,分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,该仪表着陆系统被确定为限用,原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构,对下滑道信号造成影响。经研究,需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。<br/>2.问题<br/>(1)本案例的
答案
主观题
背景某机场原有一条长度为3200m的跑道,南北方向,双向分别配置I类仪表着陆系统,分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳,为此进行了飞行校验。根据校验数据,该仪表着陆系统被确定为限用,原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构,对下滑道信号造成影响。经研究,需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。2.问题(1)本案例的飞行校验属于哪种
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