二次监视雷达测距是靠测量（）之间的时间延迟。

二次雷达测距的公式，正确的是（5153）（） 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其它方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，单独使用二次监视雷达以提供间隔（） 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。 简述二次监视雷达特点？ 场面监视雷达系统属于二次雷达。（5909）（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制时，（） 与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是（ ）。 下列关于二次雷达进行目标测距说法正确的是（5154）（） 空管二次监视雷达探测性能受（　　）限制。 二次监视雷达系统工作频率在（）波段。 属于二次监视雷达识别方法的是（）。 属于二次监视雷达识别方法的是（）。 二次雷达最小探测距离与脉冲宽度无关。( ) 民航常用雷达包括：空管一次监视雷达、空管二次雷达、精密进近雷达和( )。 在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管理服务时，应当使用（） 一次监视雷达应当在二次监视雷达不能达到空中交通管制要求时使用（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当使用（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。 典型二次监视雷达设备的最大作用距离是（ ）。