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承受冲击载荷和交变应的重要轴,应采用作为毛坏()
单选题
承受冲击载荷和交变应的重要轴,应采用作为毛坏()
A. 铸件
B. 锻件
C. 型钢
D. 焊接件
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承受冲击载荷和交变应的重要轴,应采用作为毛坏()
A.铸件 B.锻件 C.型钢 D.焊接件
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单选题
承受冲击载荷和交变应力的重要轴,应采用作为毛坏()
A.铸件 B.锻件 C.型钢 D.焊接件
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单选题
承受冲击载荷和交变应力的重要轴,应采用()作为毛坯。
A.铸件 B.锻件 C.型钢 D.焊接件
答案
单选题
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单选题
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主观题
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判断题
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答案
填空题
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判断题
直接承受变载荷的角焊缝,应采用全熔透结构。
答案
判断题
直接承受变载荷的角焊缝,应采用全熔透结构()
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承受交变载荷的构件易发生。
拉伸试验是属于静载荷;冲击试验是属于冲击载荷;疲劳试验是属于交变载荷()
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衡量金属材料在交变载和冲击载荷作用下的指标有()。
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材料在加工和使用过程中所受的外力称为载荷,按其作用性质可分为静载荷、冲击载荷和交变载荷()
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交变载荷
在交变载荷作用下工作的构件,其最大应力应低于()极限。
在交变载荷作用下工作的构件,其最大应力应低于极限()
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车轴轴中央切轴的主要原因是:在巨大交变载荷和动载荷作用下,材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致()
在交变载荷作用下工作的构件,其最大应力应()于弹性极限。
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变桨轴承采用双排深沟球轴承,深沟球轴承主要承受纯()向载荷,也可承受()向载荷。
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