当管制员准备雷达引导进场航空器横穿最后进近航向道时，应当（）。

在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。 使用平行跑道进行独立仪表进近时，进近雷达管制员发现塔台管制员正在指挥航空器复飞时，与正飞越跑道上空的航空器发生冲突，进近雷达管制员应当（）。 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求恢复自主领航，雷达管制员应（） （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 航空器在最后进近中飞越距跑道入口后,管制员不应指示航空器调整水平速度（） 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应（） 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。 引导航空器切入最后进近航径时，指定的航空器航向与最后进近航径的夹角不得大于（）度。 雷达管制员为了便于雷达管制或减少雷达引导，可以要求在雷达管制下的航空器以指定的方法调整速度。当（） 航空器在最后进近中飞越距跑道入口公里/海里后，管制员不应指示航空器调整水平速度（） 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。 进近雷达管制员在航空器（）的情况下，应当向塔台管制员进行管制移交。 当航空器已被识别，雷达管制员应在进程单（）上划“○”。 在向航空器提供雷达管制服务前，雷达管制员应当对航空器进行（）。 （）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。 （）时，精密进近雷达管制员应当通知航空器复飞并说明原因。 当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。 当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。 监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。 雷达管制员在（）向航空器通报位置。