在倾角小于15°的斜井下放重载时的制动减速度不得小于（）m/s2。

各类提升机的制动装置发生作用时，在斜巷倾角小于30°时提升系统的安全制动上提减速度应（） 对质量模数较小的提升机，上提重载保险闸的制动减速度超过本规程规定值时，K值可以适当降低，但不得小于（） 斜井提升机的制动减速度必须（）容器上提时的自然减速度。 斜井提升制动减速度达不到要求时应设装置 斜井倾角小于28°时，尽量采用（      ）提升。 斜井提升制动减速度达不到要求时应装设（）级制动装置。 斜井提升制动减速度达不到要求时应装设（）级制动装置 坑探工程的斜井长度应小于100m，斜井高度应大于1.6m，斜井倾角应小于45° 绞车在进行工作制动和保险制动时，制动力矩不得小于提升或下放载荷时最大静力矩的（）倍。 斜井提升容器升降人员时的加速度和减速度不得超过（） 斜井升降人员时的加速度和减速度都不得超过（） 研究初稳性时，是以倾角小于10～15°，不考虑倾斜速度为基础的。（） 研究初稳性时，是以倾角小于10～15°，不考虑倾斜速度为基础的（） 斜井提升，提升加速度和减速度不得超过（） 电客车仅实施电阻制动时，列车可达到的平均减速度应不小于（） 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，制动协调时间，对液压制动的汽车小于等于（） 重车下行、空车上行时工作制动器的平均减速度不得小于0.3m/s。 重车下行、空车上行时工作制动器的平均减速度不得小于0.3m/s（） 对斜井升降人员时的加速度和减速度，不得超过（）m/s2。 对斜井升降人员时的加速度和减速度，不得超过（）m/s2。