单车试验器是对单独一辆车的制动机进行漏泄和作用性能试验的设备，分客车用和货车用两种。两种单车试验器除回转阀内部通路孔径大小有差别外，（），其他都完全相同

一般前一辆车没有离开车道，可以对后一辆车进行发卡或收费。 简略试验：未安装列尾装置时，尾部人员向前部显示制动信号（），司机常用制动减压（）kPa并保压（）min，最后一辆车发生制动后，立即显示缓解信号（），最后一辆车缓解后，试验完成 输掉一辆车 检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 漏泄试验（到达列车不进行）时,制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门，使列车管系保压（） 车站负责简略试验时，由车站试验人员通知司机，司机常用制动减压100kPa并保压min，车站试验人员确认最后一辆车制动后，通知司机缓解，确认最后一辆车缓解后，通知司机试验完毕（） 至少有一辆车的制动被隔离IDU制动试验界面显示制动被隔离车辆为绿色（） 列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压140kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 列检作业的简略试验：在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压100kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 在列车最后一辆车尾部制动软管上安装无线风压监测仪，确认列车管压力达到规定后,通知机车乘务员减压kPa，尾部检车员确认最后一辆车制动缸活塞发生制动作用后，向机车乘务员显示缓解信号并确认最后一辆车制动缸活塞发生缓解作用（） 同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。 同一辆车制动梁及闸瓦形式须一致（） 因列车制动机试验监测装置无法使用时，完毕在列车最后一辆车制动缸前盖外侧使用粉笔涂打简略试验标识（） 称重设备误把二辆车识别为一辆车，可以进行（）车辆操作。 车辆全长是指一辆车的（）。 在多人同时存取车辆时，应按先后顺序依次进行；前一辆车未存取完成前，不得进行下一辆车的存取操作。 如列车尾部进行甩车作业时，须先确认最后一辆车后端折角塞门，然后检查最后一辆车后端车钩技术状态（） 车辆制动软管的连结、机车与第一辆车的车钩摘解和制动软管摘结、单班单司机值乘的列车机车与第一辆车的连挂，由负责（） 连挂机车进行制动机试验时，待机车与车列连挂后，在机后一位车辆前端和列车尾部最后一辆车后端列车发出方向左侧车体上插设，制动机试验结束后，及时撤除停车信号（）