汽车的燃油经济性常用（）的燃油消耗量或（）的里程来衡量。等速行驶工况没有全面反映汽车的实际运行情况，各国都制定了一些典型的（）来模拟实际汽车运行状况。

在一定运行工况下，汽车行驶100Km 的燃油消耗量越大，表明汽车燃油经济性越好（） 汽车等速行驶百公里燃油消耗量是在汽车额定载荷下，以在水平良好路面上等速行驶100km的燃油消耗量（） 汽车的燃油经济性常用一定运行工况下汽车行驶百公里的（）或（）能使汽车行驶的里程来衡量。 汽车的燃油经济性常用（）来评价。 等速百公里燃油消耗量正比于等速行驶时的燃油消耗率与（） 等速百公里燃油消耗量的测量通常是测出每隔（）速度间隔的等速百公里燃油消耗量。 等速百公里燃油消耗量曲线 汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效率成。 测量汽车燃油消耗量时，较为常用的是（） 汽车燃油经济性指汽车以最小的燃油消耗完成单位运输工作量的能力（） 汽车的燃油消耗量常用kg/100公里表示。 汽车的燃油消耗量常用kg/100公里表示（） 在保证动力性的前提下汽车以尽量少的燃油消耗量完成运输工作的能力称为汽车的燃油经济性（） 发动机经济性指标主要是指有效燃油消耗量和有效热量（） 汽车燃油经济性循环工况百公里油耗是指按规定的汽车行驶循环行驶的工况来模拟汽车行驶的工况，再折算成100km的燃油消耗量。 汽车燃油经济性是以汽车行驶一定里程的油耗，或是以一定数量的燃油能行驶的里程来计算的（） 汽车燃油经济性常用的评价指标是（）。 经济性能指标通常用燃油消耗率或百公里油耗来评价经济性能（） 经济性能指标通常用燃油消耗率或百公里油耗来评价经济性能（） 经济车速是汽车以直接挡或超速挡行驶时，燃油消耗量最低的车速。