现代汽车单级变矩器的变矩系数的范围一般在（）之间。

液力变矩器中哪一只轮起变矩作用。 导轮固定不动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器。 导轮固定不能转动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器 液力变矩器中起变矩作用的元件是涡轮。 当代汽车的三相综合式变矩器集变矩、偶合、锁止三相功能为一体使汽车的使用性能得到提高。 变矩器之所以能起变矩作用是由于（）起作用。 变矩器之所以能起变矩作用，是由于有（）机构 双涡轮液力 — 机械变矩器中，起到变矩作用的元件是（） 变矩器之所以能够变矩，就在于它有一个转动的导轮（） 四元件综合变矩器是将（）分割成两个，并分别装上各自的单向离合器，以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。 液力变矩器从结构型式上可分为单级单相液力变矩器、单级双相综合式变矩器、闭锁式变矩器等 简述液力变矩器的组成部件有哪些？起变矩作用的部件是什么？ 露天边坡的稳定系数是抗滑力(矩)和滑动力(矩)之比，其值一般取( )。 露天边坡的稳定系数是抗滑力(矩)和滑动力(矩)之比,其值一般取()。 现代大型汽车吊一般负荷情况下，作业范围均为360°。 单级液力变矩器是（）。 变矩器之所以能够变矩，就在于它比偶合器多了一个不动的导轮（） 变矩系数K增大时，涡轮输出扭矩（）。 由于液力变矩器在结构上比耦合器多了一个导轮，所以能够起变矩作用。（） 活塞式单级机排气温度一般在（）℃；双级机排气温度一般（）℃；螺杆机排气温度一般在（）℃之间。