液力变矩器在汽车起步时，变矩系数达到最大值，通常称为起步变矩系数。（）

双涡轮液力 — 机械变矩器中，起到变矩作用的元件是（） 液力变矩器发抖，起步时车辆也抖动。 由于液力变矩器在结构上比耦合器多了一个导轮，所以能够起变矩作用。（） 变矩器中起变矩作用的元件是（） 导轮固定不动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器。 导轮固定不能转动，只有一个涡轮和一种变矩工况的变矩器，称为（）液力变矩器 液力变矩器之所以能够起变矩作用，是由于在结构上比耦合器多了一个涡轮（） 液力变矩器在结构上比耦合器多了一个（ ），所以能够起变矩作用。液力变矩器内的液体循环流动时，导轮给（ ）一个反作用力矩，使变矩器输出扭矩大于输入扭矩。 四元件综合变矩器是将（）分割成两个，并分别装上各自的单向离合器，以达到提高起步变矩系数、扩大高效区范围的目的。 平均产量达到最大值时总产量也达到最大值。() 变矩器之所以能起变矩作用是由于（）起作用。 变矩器之所以能起变矩作用，是由于有（）机构 液力变矩器中，起到增矩作用的元件是( )。 双涡轮液力变矩器是利用（）自动改变变矩工况 液力变矩器中的导轮一般固定不动，它的作用是改变液流的（）而起“变矩”作用。 液力变矩器中的导轮一般固定不动，它的作用是改变液流的（）而起变矩作用 当平均产量达到最大值时（）。 总效用在（）时达到最大值 液力变矩的（）工作时，传动效率可实现100% 在AT汽车上液力变矩器与（）一起组成了自动变速器。