正线车站由于设备故障或其它原因，需以手信号方式接发列车时，多职能队伍（站控）：XX次列车，注意前方（）

车站原则上不办理接发列车作业，与非正常情况需接发列车时，手信号的显示地点应便于司机了望与确认（） 站台门玻璃破裂（滑动门）,站务员在接发列车时，如故障站台需现场防护，需在故障站台门处显示“好了手信号”（） 《上海地铁非正常行车作业管理办法》规定，发生信号或道岔故障，需以手摇道岔方式接发列车时，行车调度在得到车站接车进路准备完毕的报告后，命令后续多职能队伍（列控）以方式运行至无码区段后，转为人工限制向前方式运行至首副道岔前停车，确认手信号并逐副确认道岔位置继续运行进站（） 引导信号:昼间准许列车进入车站或车场的手信号方式（） 接发列车手信号中，展开红色信号旗或红色灯光表示信号 接发列车手信号中,展开红色信号旗或红色灯光表示信号（） 车站操作方式下进路自动触发失败、接发重点列车需提前开放信号时，须采用进路（） 站内信号机故障，需看车站值班员手信号发车时，司机应确认哪些？ 站台门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”（） 接发列控车载设备故障的动车组列车时信号机不需要转为点亮状态（） 车站原则上不办理接发列车作业，遇非正常情况须接发列车时，车站接发列车人员应严格执行接发列车作业要求，手信号的显示地点应便于司机了望与确认（） 集中联锁车站，当正线基本进路故障，必须使用迂回进路接发列车时（） 运营期间正线手信号方式调车时，调车进路办理完毕后，在显示调车手信号后，由与多职能队伍（列控）进行联控作业（） 使用特定引导手信号接车时，车站须固定接发车进路，接发车进路上所有小于号的道岔均须开通直股并按规定加锁，列车须具备正线通过的条件，方可显示特定引导手信号（） 屏蔽门玻璃破裂（滑动门），站务员在接发列车时，如故障屏蔽门需现场防护，需在故障屏蔽门处显示“好了手信号”。A.对B.错（） 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车凭特定引道手信号的显示，以不超过速度进站（） 遇有施工又必须接发列车的特殊情况，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过的速度进站（） 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时，引导接车并正线通过时，准许列车凭定引导手信号的显示，以不超过速度进站（） 车辆段发生各类设备故障或事故需封锁区段的，车场调度通知信号楼值班员办理，影响接发列车的及时通知（） 接发列车手信号中,展开的绿色信号旗或绿色灯光高举头上左右摇动表示信号（）