汽车钣金件分解用点焊连接的部位时，其熔核应采取去除

多点焊时使用( )对以上的电极，在同一工序内形成多个熔核。 汽车点焊用密封胶（以下简称密封胶）主要用于车身零件之间点焊连接处的（） （）是将点焊好的焊件进行剥离，根据破坏后的熔核直径大小或有无熔核来判断焊点是否合格 在进行热熔连接操作时，清洁加热板其表面聚乙烯的残留物只能用（）工具去除。 点焊时的第三个过程，断电（锻压）当熔核达到所需要的形状和尺寸后，切断焊接电源并保持电极压力，这时熔核开始冷却结晶（） 点焊、缝焊是为什么在电极和焊件表面之间不会形成熔核？ 车身结构性钣金件是在制造时用（）连接在一起的 车身结构性钣金件在制造时是用（）连接在一起的 对于车身上点焊的部位维修时可以采用塞焊方式连接。 对于车身上点焊的部位维修时可以采用塞焊方式连接（） 点焊时，已知熔核直径d=25mm，焊透率η=0.6，工件厚度δ=10mm，压痕深度c=2mm，求熔深。 缝焊时由于熔核互相重叠而引起较大分流,因此,焊接电流通常比点焊时增大()%。 缝焊时由于熔核互相重叠而引起较大分流，因此，焊接电流通常比点焊时增大()。 车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的（） 车身结构性钣金件在制造时是用氩弧焊连接在一起的（） 不等厚度材料点焊时，为防止熔核偏移造成焊点强度大大下降，一般规定工件厚度比不应超过（）。 不等厚度材料点焊时，为防止熔核偏移造成焊点强度大大下降，一般规定工件厚度比不应超过（）。 不等厚度材料点焊时，为防止熔核偏移造成焊点强度大大下降，一般规定工件厚度比不应超过（）。 不等厚度材料点焊时，为防止熔核偏移造成焊点强度大大下降，一般规定工件厚度比不应超过（）。 不等厚度材料点焊时，为防止熔核偏移造成焊点强度大大下降，一般规定工件厚度比不应超过（）.