单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。( )[321020101]

单线半自动闭塞区段,相邻两站已办妥闭塞手续,发车站未开放出站信号,需取消闭塞时,发车站拉出闭 塞按钮(或按下复原按钮),发车表示灯变为( )。 半自动闭塞发车站请求发车，接车站未同意时，在发车站办理发车进路，进路能锁闭但出站信号不能开放（） 轨道电路自动站间闭塞车站（场）在取消发车进路时，必须确认本站（场）“发车方向”表示灯点亮后，方可取消发车进路（） 锁闭继电器SJ实现( )种锁闭形式。 四线制方向电路，正常情况下，发车站GFJ、FSJ、JQJ处于落下状态（） 锁闭继电器sj实现 当轨道区段发生故障，采用引导进路锁闭方式引导接车时，进路上的区段检查继电器QJJ均励磁吸起。( )[331040101] 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，方可填发路票（） 单线或双线反方向发车(正方向首列发车）时，（ ），（ ），（ ）后，方可填发路票。 继电器表示继电器吸起（） 在有两个发车方向的车站为了保证出站信号机在亮--个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起（） 《普非》规定：自动站间闭塞区段，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为自动站间闭塞发车进路通知书（《技规》附件9）。 通过本身前接点使继电器保持吸起的电路叫自闭电路（） 发车站出站信号开放后，列车未发车，发车站若需要取消闭塞，办理取消发车进路，待发车进路解锁后，站间闭塞随之自动复原（） 自动站间闭塞区段，发车站已向接车站预告，但列车不能出发时，在取消发车进路后，须通知前方站（） 自动站间闭塞区段，发车进路信号故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号的行车凭证为（附件9）（） 在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起（） 继电器必须吸起时才能工作（） 开放引导信号时，继电器吸起（） 《普速行规》规定：自动站间闭塞区段，发车进路信号故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时，列车越过发车进路信号的行车凭证为（ ）。