5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振（）

250～350km/h线路轨道质量指数（TQI）管理值，轨向（波长1.5~42m）限值为mm（） 轨向偏差和高低偏差为__m弦测量的最大矢度值 当速度大于160Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） 当速度大于Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） 当速度大于160Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） 线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时，应有计划地处理（） 成段检查线路，目测高低和轨向：在检查轨距、水平行进的同时，每隔m目测前后高低和轨向，对超限的高低和轨向记录在“紧急工作量及其他”栏中（） 轨向偏差和高低偏差为20 m弦测量的最大矢度值（） 200～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨向（波长1.5～42m）Ⅲ级标准为8mm（） 250～350km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值轨向（波长1.5～120m）Ⅲ级标准为10mm（） 200km/h～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向（波长1.5～42m）Ⅱ级为（） 250km/h～300km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级为（） 160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级偏差管理值为（）mm 200km/h～250km/h线路轨道动态质量容许偏差管理值中，轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级为（） 轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值（） 允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到mm时，应重视以上轨道不平顺判别，并及时处理（） 钢轨进行打磨时波长m～m，打磨后波深不大于0.04mm；波长0.30m～1m，打磨后波深不大于0.2mm（） 200～250km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为，Ⅱ级容许偏差管理值为 250～350km/h线路轨道动态轨向（波长1.5～42m）Ⅰ级容许偏差管理值为，Ⅱ级容许偏差管理值为 钢轨进行打磨时波长0.03m～0.3m，打磨后波深不大于0.04mm；波长0.30m～1m，打磨后波深不大于mm（）