当速度大于160Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（）

A-D-I-002233线路动态检查时，速度大于160km/h区段，轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其轨向幅值达到__时，应及时处理 当速度大于Km/h区段，高低、轨向的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时,轨道不平顺。应重视判别，并及时处理（） 列车速度Vmax≤160kmh时，正线无缝线路砟肩堆高m（） 允许速度大于160km/h区段，高低、轨向的波长在50m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到11mm或轨向幅值达到8mm时（） A-D-I-002233线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达__时，应及时处理 Vmax≤160kmh铁路线路TQI管理值为（） 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等（） 5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振（） 160km/h≥vmax＞121km/h的轨道动态几何不平顺容许偏差管理值高低、轨向短波长为m（） 允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度不大于50mm且深度大于10mm掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块属于（） 允许速度不大于160㎞/h区段钢轨顶面上有长度大于50㎜且深度大于10㎜的掉块允许速度大于160㎞/h区段钢轨顶面长度大于30㎜且深度大于5㎜的掉块（） 正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：线路允许速度大于160km／h时不应小于m，困难条件下不应小于30m（） 当线路允许速度大于160km/h时，涵洞顶至轨底的填土厚度不应小于1.2m（） 当风速大于30m/s时，应停止装焦作业（） 环境风速不大于25m/s时，运行速度不大于200km/h；环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于；环境风速大于30m/s时，严禁动车组列车进入风区（） 环境风速不大于30m/s时，运行速度不大于km/h（） 行车速度大于160Km/h区段，有砟桥轨下枕底道砟厚度不应小于（） 高处作业按照高度分为2～5M.().15～30M及30M以上四个区段。 高处作业按照高度分为2～5m、（）、15～30m及30m以上四个区段。 允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5-42m）Ⅱ级偏差管理值为mm（）