空域通常划分为（）。

空域变换增强技术通常有（） 机场飞行空域应当划设在航路和空中走廊以外，通常包括驾驶术（特技、编队、仪表）飞行空域、科研试飞飞行空域、射击飞行空域、夜间飞行空域、等待空域及（） 为合理使用空域资源，空域的划分，航路及航线代号的使用要符合（） （）空域为进近管制空域，其垂直范围通常在（）以下，最低高度层以上。 我国民航管制空域共划分为（）类。 （）类空域为中低空管制空域，（）米（不含）以下至最低高度层以上的空间，划分为若干个中低空管制空域。 关于空域的类型和划分，下列叙述错误的是（） 关于空中空域划分的说法，正确的是（）。 A类空域为高空管制空域，我国境内米（含）以上的空间，划分为若干个高空管制区域（） （）类空域为高空管制空域，（）米（含）以上的空间划分为若干个高空管制空域，在此空域内飞行的航空器必须按照仪表飞行规则飞行并接受空中交通管制服务。 管制空域应当根据所划空域内的（）和通信、导航、气象、（）能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务。 管制空域应当根据所划空域内的（）和通信、导航、气象、（）能力划分，以便对所划空域内的航空器飞行提供有效的空中交通管制服务 在我国低空空域管理改革中提出，将低空空域划分为（）等不同类型，按照不同模式实行分类管理。 仪表飞行的航空器如需在等待空域飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应超过（）分钟 塔台管制空域为（）类空域。 ( )类空域为塔台管制空域。 仪表飞行的航空器如需在等待空域内飞行，每架航空器在等待空域内飞行和进入着陆的时间，通常不应当超过（）分钟。 空域管理是依据国家相关政策，逐步改善空域环境，优化空域结构，尽可能满足使用空域的需求（） 进近管制空域为（）类空域。 （）类空域为塔台管制空域。通常包括起落航线、第一等待高度层（含）及其以下至地球表面以上的空间和机场机动区。