自动制动阀手柄置于运转位时，列车管压力（）

自动制动阀手柄处于过充位是为了缩短机车列车管冲风的时间（） 自动制动阀手柄在运转位时，中继阀鞲鞴受压向左移动（） 当自动制动阀手柄置于紧急制动位置时，重联柱塞阀除中均管和列车管连通外还连通的通路是（） CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放 CCB-Ⅱ型制动机自阀手柄运转位时，响应列车管压力变化，将作用管压力排放（） 待制动系统充风后（约1min），将自动制动阀手柄置于保压位，保压1min，列车管压降不超过kPa（） 单独制动阀手柄由运转位移至全制动位时，机车制动缸压力为（） 当自阀手柄置于紧急制动位时列车管的压力空气首先通过迅速向大气排风（） 自动制动阀手柄在制动区，列车管减压量不正确的原因有（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） 机车自动制动阀手柄置于运转位充气时（定压状态下），若发现个别车辆发生制动作用，制动缸活塞推出而不能缓解，即为制动阀故障所引起的自然制动（） JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小。 JZ-7型空气制动机自阀制动后回运转位，列车管压力回升慢，此时将自阀手柄置于制动区，将客货车转换阀置于客车位，二位柱塞阀排气正常时为通路8a堵小（） YZ-1型制动机双阀口式中继阀排风口不严或列车管系及折角塞门泄漏，当操纵自动制动阀手柄到保压位，会造成均衡风缸保压，列车管压力_ 制动电空阀的作用是自阀运转位时，排除列车管压力（） BE009若机车自动制动阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常t中继阀故障会使（）压力不上升 JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） 电空位操纵,空气制动阀手柄置运转位时( ) JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸无压力，单独制动阀手柄从运转位移至制动区，制动缸也无压力的故障原因为（）