机冷车组车辆乘务员对运行中或调车作业中出现的铁路货车故障，列检作业人员应积极配合处理，双方应在（）中签字确认并各执一份。

客列检与车辆乘务员按规定进行作业。列车长、客列检、车辆乘务员作业完毕后，通过客运人员报告调车指挥人（） 调车指挥人在指挥调车作业时，应选择既能看见调车进路和停留车辆，又能使机车乘务员看见其显示的位置{《上海局普速铁路行车组织规则》第56条} 普速铁路《行车组织规则》规定，仅设1名车辆乘务员（） 高速铁路《行车组织细则》规定，仅设1名车辆乘务员（） （）区调车作业执行调车信号“双人确认”规定（动车组调车作业除外）。牵引运行前，两名机车乘务员共同确认调车信号开放后方可动车（单班单司机除外）； 折返终到车下技术检查时，发电车乘务员作业结束后须向车辆乘务员汇报，车辆乘务员在没有得到发电车乘务员作业结束的汇报前不得撤除防护信号（） 调车作业过程中更换机车、机车乘务员、灯显机控器（含电池）或调车长灯显电台必须重新试验并签字（） 因车辆热轴停车后，由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由确认能否继续安全运行或就近站甩车处理 调车作业过程中，乘务员可以私自关闭单乘系统（） 调车作业、调车人员、机车乘务员要互控应做到哪些? 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定，旅客列车在区间乘降所（点）办理作业时，司机按机车停车位置标停车，作业完毕后，（）通知车辆乘务员，车辆乘务员通知司机开车。 《铁路机车运用管理规则》规定：担当固定调车作业的调车机车乘务员原则上采取（ ）轮班方式。 高速铁路《行车组织细则》规定，列车在区间被迫停车不能继续运行且确需对列车前后两方面或邻线进行防护时，车辆乘务员（随车机械师）、客运乘务组应按司机指挥共同做好防护工作（前端由客运乘务组负责，后端由车辆乘务员或随车机械师负责）（） 机冷车乘务员持本人铁路工作证、铁路乘车证和二代身份证（三证），于开车前小时到乘车站计划室办理签票事宜，乘车站使用“机冷”用途为机冷乘务员办理签票手续。（客票电〔2014〕16号转发中国铁路总公司运输局关于优先保证机冷车乘务员乘车签票事项的通知）（） 根据《中国铁路上海局集团有限公司普速铁路行车组织规则》规定：客运乘务员使用紧急制动阀（）后，应立即报告车辆乘务员（） 针对轴温监测装置运行中出现的报警信息，乘务员应将报警点位置、温度、地点和作业车速度填入_ 列车运行中，发现车辆燃轴时，使列车停车。由司机会同车辆乘务员，无车辆乘务员的由司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁（） 运行中，车辆乘务员每左右对全列车厢进行一次巡视（） 《普速铁路行车组织规则》（NCG/01-2018）规定旅客列车在区间乘降所（点）办理作业时，司机按机车停车位置标停车，作业完毕后，列车长通知车辆乘务员，车辆乘务员通知司机开车。 普速铁路《行车组织规则》（南铁师【2014】404号）规定，旅客列车在区间乘降所（停车点）办理作业时，司机按机车停车位置标停车，作业完毕后，通知车辆乘务员，车辆乘务员通知司机开车（）