汽车变速器的操纵机构一般由变速杆、拨叉、拨叉轴以及安全装置等组成。

互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴（） 变速器拨叉轴自锁装置失效，会导致（） 变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形，以及变速拨叉下端平面磨损量，变形严重可以（）或更换。 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮（） 变速器的锁止结构是锁止拨叉，使拨叉不能拨动齿轮。 变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损过大，会导致（）。 变速器拨叉端面对变速叉轴孔轴线的垂直度公差为0.40mm（） 变速器操纵机构有、拨又、按又轴、锁止装置和变速器盖等组成（） 动力换档变速器是通过拨叉完成换档动作。 动力换挡变速器是通过拨叉完成换挡动作（） 变速器安装时，应注意拨叉的方向和位置，并使变速器处于（）位置。 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成（）动作。 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成（）动作 在EQ1092型汽车变速器互锁装置中，中间拨叉轴上互锁销钉的长度规定为（）。 运行中换向箱至车轴齿轮箱间某一根传动轴折断后的处理方法：拆下损坏的传动轴等零件，然后拆下换向箱后端拨叉标杆罩，抽出拨叉杆锁，将拨叉杆往里推，到位后，再将拨叉杆销插上，装好拨叉罩。此时变速器不起差速作用，使双轴传动变为单轴传动（） 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成换挡动作。 齿轮式有级变速器是通过拨叉完成换档动作。 机械式变速器是通过拨叉完成换挡动作的。