变速器操纵杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损过大，会导致（）。

变速器修理过程中检查变速拨叉的弯曲、扭曲变形，以及变速拨叉下端平面磨损量，变形严重可以（）或更换。 如果变速器操纵杆能成圈转动，则说明（）。 （）和换挡机构是变速器操纵杆机构的组成部分。 变速器操纵机构根据其变速操纵杆（简称变速杆）与变速器的相互位置的不同，可分为哪几种类型？ 变速器（）由方向和速度换挡杆、换向和变速拨又及拨叉轴等部件组成 变速器操纵杆是（）的操纵装置，用于改变车辆的行驶速度、转矩和方向。 自动档汽车起步时，应将变速器操纵杆放在（）档。 自动档汽车，变速器操纵杆在（）位是倒档位。 丰田A341E自动变速器只要就能移动操纵杆（） 变速器操纵杆机构中防止自动脱挡或挂挡的是（）。 汽车在启动时，自动档变速器操纵杆应置于（） 汽车变速器操纵机构为防止自动脱档，变速器拨叉轴用（）和（）进行自锁；轴间用（）与（）互锁；为防止行驶时误挂入倒档，在倒档拨块上装有（）。 变速拨叉弯曲或下端磨损过薄将造成（）。 变速器拨叉轴定位不良，出现跳挡，应检查自锁钢球和叉轴上的凹槽是否磨损过甚，自锁弹簧是否过软或折断（） 自动挡汽车启动发动机时，变速器操纵杆应放在（）。 变速器操纵杆机构中防止同时挂上两个档的是（）。 变速器跳挡的原因之一是：互锁装置中拨叉轴上相应凹槽、互锁销或互锁钢球磨损（） 变速器拨叉端面磨损量应不大于0.40mm（） 自动档汽车启动发动机时，应将变速器操纵杆放在（）位置。 01N和01M自动变速器操纵杆在“D”位时有个前进挡（）