转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙（）
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转8A型转向架在落车后不允许斜楔与侧架磨耗板接触面间有垂直贯通间隙（）
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转8A型转向架摇枕斜楔磨耗板磨耗超限后，摇枕斜楔摩擦面无铸台者各面须焊装规格的磨耗板（）
A.（140～80）mm×（3～5）mm B.（145～80）mm×100 mm×（3～5）mm C.（145～150）mm×（3～5）mm D.（145～155）mm×80 mm×（3～5）mm
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更换时，转8A型转向架摇枕斜楔摩擦面有铸台者各面须焊装的磨耗板（）
A.145mm×80mm×（3～5）mm B.140mm×80mm×（3～5）mm C.（145～155）mm×80mm×（3～5）mm D.155mm×80mm×（3～5）mm
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转8A型转向架摇枕与斜楔之结合面磨耗过限未予修复会导致车辆行车脱轨（）
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转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零。
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转8A型转向架斜楔主磨擦面角为零（）
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转8A型转向架减振装置的优点是斜楔和摇枕间的结合面磨耗较轻（）
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简述站修作业时转8A型转向架摇枕斜契摩擦面磨耗板的要求？
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转8A型转向架斜楔式减振器的摩擦阻力。（）
A.固定不变 B.随枕簧压缩量的增加而增大 C.随枕簧压缩量增大而减小 D.随运行速度增加增大
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转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为。（）
A.0° B.30° C.2° D.2°30″
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段修时，转8A转向架斜楔磨耗超过5mm时焊补。
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转8A型转向架的倾斜的斜楔主摩擦面角度为（）
转8B、转8AB型转向架摇枕斜楔摩擦面磨耗板材质为（）
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