单体客船破损稳性相关计算中，在浸水中间阶段正复原力臂的范围应至少为度。A.5B.6C.7D.8（）

1992年MSC（26）大会对滚装客船破仓稳性作了修正，规定剩余复原力臂GZ在任何情况下不得小于（） 根据《国内航行海船法定检验技术规则2014修改通报》的要求，在单体客船的破损稳性计算中，下列对舱室处所渗透率的描述中正确的是A.货物、煤或物料储藏专用处所渗透率0.65B.起居处所渗透率0.60C.机器处所渗透率0.75D.空舱处所渗透率0.95（） 一原油轮，2000年7月交船，长180米，夏季载重量70，000吨。对其破损稳性计算，说法正确的是（） 客船的海上撤离系统在浸水最后阶段时最大角为_____。 客船的海上撤离系统在浸水最后阶段时最大角为（） 最大复原力臂应/Cm（） 简述客船稳性计算应核算的基本装载状况。 船舶静稳性力臂GZ（）. 船舶静稳性力臂GZ( ) “泰坦尼克’’号沉船的破损浸水属于_________的浸水 客船分舱和破舱稳性常规计算的目的是什么？ 船侧破损已堵住,舱内浸水未被抽干;此时的浸水属于下列_________的浸水 最大静稳性力臂可以方便地在（）中求得。 平台着底的整体抗倾稳性用稳性力臂表示。() 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线斜率为初稳性高度。 客船应满足__对客船分舱与稳性的要求（） 船舶静稳性力臂曲线在（）处切线的斜率为初稳性高度。 救生艇在满载时，水下任何部位破损都应该具有正稳性。（） 自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。 基点法的船舶形状稳性力臂KN是指_______。