路床碾压应“先重后轻”碾压，碾压遍数应按压实度、压实工具和含水量要求，经现场试验确定。

当采用平碾压路机压实填土时，每层压实遍数最少不得低于 当采用平碾压路机压实填土时，每层压实遍数最少不得低于(  ) 基床表层级配碎石或级配砂砾石施工碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，下述描述正确的为（）。 《公路工程标准施工招标文件》规定了挖方应挖至路床顶面，并对路床的压实检验，要求应翻松、碾压达到规定的压实度。但路床若发生超挖，承包人应自费回填并压实（） 路基压实应遵循（）的碾压原则。 路基压实应遵循（）的碾压原则。 现场碾压试验，应在选定碾压机械的前提下，确定填筑土料的铺土厚度、碾压遍数、压实土料的最优含水量。() 路基碾压应“先轻后重”，最后碾压时应采用不小于（ ）t的压路机。 堤防压实作业前碾压试验需确定的碾压参数包括（） 填方路基在碾压时应先轻后重，最后碾压的机械不应小于( )级压路机。 在确定土料压实参数的碾压试验中,以单位压实遍数的压实厚度()者为最经济、合理。 采用平碾压实土方时，每层虚铺厚度为（），每层压实遍数为（）。 路堤碾压应在填土含水量接近最佳含水量时进行，按先轻后重、自中央向路基边缘的原则压实。 冲击碾压的检验标准：压实度提高一个百分点，碾压20遍后沉降量应小于( ) 平碾压路机进行回填压实，应采用“（）、（）、（）”的方法，碾压方向应从（）逐渐压向（）。 挖方的路基压实作业中，碾压应（　　）进行。 土质路堤压实路线应符合由低到高的原则。压实机具的工作路线，应先两侧后中间，以便形成路拱，再以（）顺次碾压。 压实度试验通常采用灌砂法，在碾压后（）h内进行 含水量、压实机具、铺土厚度、碾压遍数称为需要选择确定的土方压实参数。 含水量、压实机具、铺土厚度、碾压遍数称为需要选择确定的土方压实参数。