车门全关闭环路断开后，ATO模式运行的电客车将（）

客车正常驾驶模式为ATO/ATP，凭运行（） 电客车单个车门故障，成功将车门隔离后，须操作车门旁路才能动车（） 车门关闭后，车门全关闭指示灯不亮，HMI显示全列车门为黄色判断为全关闭指示灯不亮（） 正常情况下，电客车采用模式ATO,ATP,IATP（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生时，车门将自动关闭（） 列车ATO运行中，车门被紧急解锁后，列车将产生紧急制动（） 6号线电客车运行中,紧急解锁手柄只能转动至若此时电客车以iATP、ATP、ATO、ATB模式运行出站,运行距离且列车速度低于75km/h,则电客车会施加紧急制动;否则仅在司机室HMI上产生门请求解锁报警,车门不能打开,电客车不产生制动。（选择题）（） 电客车以ATO模式进站时，未到停车标而停车时，须在确认运行前方无异常后，转模式，自行动车对位，报行调（） 电客车在运行中因出现故障，而采用RM模式后，电客车限速（） 电客车运行驾驶模式按安全级别从高到低依次为:①ATPM;②IATP;③RM;④NRM;⑤ATO;（） 电客车车门的开启与关闭由信号决定？（） NJS9型电客车车门关闭，DDU上车门图标显示( )。 电客车门选开关故障造成的牵引无流，将电客车转向应急运行列车可以恢复牵引（） 非零速状态下紧急解锁车门将会导致（车门安全互锁回路断开，ATO模式下一定会触发ATP紧制，车门解锁后电机会阻止车门打开）（） 列车当前运行在CM模式，将牵引/制动手柄放到位，在ATO按钮点亮后，按压ATO启动按钮就自动转为ATO模式（） 电客车运行驾驶模式（） 《中国铁路总公司运输局关于明确附挂货物列车的客车车门管理要求的通知》（运辆客车电【2016】1460号），附挂在货物列车的客车，客车车门必须关闭运行。 全列车门无法关闭时，有可能是配电盘的“车门操作电源”空开断开（） 正常情况下，电客车在试车线以ATO/SM模式运行时，200米标处限45KM/H运行（） 列车在ATO或ATP模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将不会关闭（）