根据隧道内净空的不同,1号线采用了主要形式的中心锚结（）

中心锚节（柔性网）按照功能不同分为防串中心锚结和防断中心锚结。 隧道段中心锚结的绝缘距离应大于（） 厦门轨道交通1号线刚性接触网中心锚结一般设置于拉出值（） 接触线中心锚结范围内不得安装“”和电连接（） 中心锚结隧道段的绝缘限界必须大于mm（） 刚性悬挂中心锚结采用（） 柔性悬挂中心锚结采用（） 隧道内高净空地带若采用了吊柱悬挂，请问对吊柱的要求是（） 中心锚结所在的跨距内接触线可以有接头和补强（） 中心锚结所在跨距内接触线允许有个接头或补强（） 合肥轨道交通1号线隧道内采用接触网.隧道外线路采用接触网（） 接触线中心锚结所在的跨距内，接触线接头数不超过一个。 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用，隧道外线路采用架空柔性接触网（） 1号线牵引供电采用接触网供电，隧道内采用架空刚性接触网，隧道外线路采用（） 锚碇按受力形式的不同可分为重力式锚碇、隧道式锚碇和岩锚等，岩锚与隧道锚的主要区别不包括（） 对于低净空隧道其悬挂形式可采用等（） 中心锚结按其接触悬挂类型分为:半补偿型悬挂中心锚结,全补偿型悬挂中心锚结和简单悬挂型中心锚结（） 中心锚结范围内，承力索、接触线均不得有接头和补强（） 中心锚结按其作用分为（）两种形式。 一般采用防断中心锚结（）