自阀手把在制动区时，自阀放风阀无通路（）

客货转换阀置于货车位，自阀手把在制动区方向移动时制动管可阶段增压（） 自阀紧急制动时，放风阀得到一个最大（） 自阀手把置于紧急制动位时，放风阀凸轮得到一个固定升程，推动放风柱塞向左移动，顶开放风阀，使列车管的压力空气排向大气（） 紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出，为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)？ 自阀手把在制动区，重联柱塞阀使均衡风缸管与连通（） 简述JZ--7空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用 JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气 JZ-7型制动机单阀制动区，自阀运转位作用通路错误的是（） JZ-7型制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口（） 自阀手把由运转位移至制动区，当分配阀变向阀卡滞在作用风缸管侧时，机车不产生作用（） JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，操纵端中继阀排风口( )。 自阀手把常用制动区，BCCP响应压力变化，机车制动缸压力上升（） 自阀手把常用制动区，BCCP响应( )压力变化，机车制动缸压力上升。 自阀放风阀可将压力空气迅速排到大气，实现快速制动的目的（） 总风遮断阀口关闭不良时，客货车转换阀在货车位，自阀手把在制动区反方向移动时，可阶段增压（） 放风阀只有当自阀手柄置于时才开启 自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同（） 自阀手把在制动区，制动缸上升慢而缓解正常的原因为（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（A）和紧急放风阀膜勾贝下方（） 虽然使用自阀制动机车也能产生制动作用，但倘若泄露时，尽管自阀手把仍在制动区机车也会自然缓解（）