两列CRH380A型动车组重联时各升1架受电弓运行，但不得采用模式（）

两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，应采用的方式 CRH380A型动车组受电弓布置在（）号车 CRH380A型动车组受电弓设置在车车顶（） CRH2型动车组重联时，当前后动车组的两架受电弓距离小于时，将出现受电弓上升位置异常故障（） CRH380A型动车组重联必须以联挂（） 简述CRH380A统型动车组受电弓的工作原理 CRH380A统型动车组重联必须以（）联挂 CRH380A型动车组同一受电弓两滑板的高度差限度为≤（） CRH380A统型动车组如何进行受电弓绝缘检测？ 当CRH380A型动车组进行外接供电时，受电弓可以保持升起状态（） CRH380A动车组受电弓软连线有（）种 两列8辆短编组重联动车组各升1架受电弓运行时，可以采用前车升前弓后车升后弓的方式（） CRH380A型动车组全列共台转向架（） CRH380A型动车组发生受电弓上升位置异常（194）故障时立即通知司机停车进行换弓并维持运行（） CRH380A型动车组受电弓最大上升时间及下降时间（） CRH380A统型动车组裂缝导致滑板漏气，受电弓无法正常升起（） CRH380A（L）型动车组受电弓两个滑板厚度差大于滑板必须进行更换（） CRH380A统型动车组三级修时，受电弓正常压力值为（）N CRH380A（L）型动车组受电弓编导线的芯线缺损应小于（） CRH380D型动车组IDU报“受电弓异常降弓，两个受电弓均被封锁”时，切除受电弓换弓运行（）