针对大于5m的路段，每填筑2m需进行冲击补强，每层补强不小于( )

立管保温时，其层高小于或等于5m，每层应设一个支撑托盘；层高大于5m，每层应不少于2个（） 常见的圆孔补强措施有环形加劲肋补强、套管补强和环形板补强三种。 壳体的开孔补强常选用的补强结构有整体补强和（） 壳体的开孔补强常选用的补强结构有整体补强和（）。 探管仪的深度精度（垂直方向）：1.2m≤±5%、2m≤±5%、5m≤（）%。 探管仪的深度精度（垂直方向）：1.2m≤±5%、2m≤±5%、5m≤（）% 钢结构敞车侧柱翼板横裂纹长度不大于翼板宽的时，补平形补强板；长度大于翼板宽的1/2或延及铆钉孔时补角形补强板；侧柱根部补强时，须用6mm厚的角形补强板（） 作业高度在2m≤h<5m时,称为高处作业（） 上层作业高度2m≤h＜5m，其坠落半径是（） 强-5M于（）年8月开始改装工作 补强圈补强是按等面积补强原理设计的，即所增加的截面积只要大于或等于开孔所减少的截面积就能满足补强要求。 壳体开孔后需进行补强的原因是（） 压力容器为什么要进行开孔补强？补强方式有哪些？ 压力容器为什么要进行开孔补强？补强方式有哪些 沥青路面补强时，对排水不良路段，应采取哪些措施进行处理？ 钢结构敞车侧柱下端补强时，补强板上边缘的高度须大于侧梁上平面（） 消火栓的保护半径不应超过150m，距路边不应大于2m，距建筑物外墙不应小于5m（） 作业高度2M至5M，为一级高处作业（） 强-5M型是国内与法国合作的改型。 强-5M型是国内与法国合作的改型（）