单选题

运行途中直供电机车发生故障,但仍能向列车供电且能附挂运行时,列车调度员()

A. 须安排就近同制式直供电机车进行救援
B. 可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务
C. 在合适地点安排更换同制式直供电机车进行救援
D. 必须将故障机车摘下

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单选题
运行途中直供电机车发生故障,但仍能向列车供电且能附挂运行时,列车调度员()
A.须安排就近同制式直供电机车进行救援 B.可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务 C.在合适地点安排更换同制式直供电机车进行救援 D.必须将故障机车摘下
答案
判断题
运行途中直供电机车发生故障但仍能向列车供电时,列车调度员可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务()
答案
单选题
运行途中直供电机车发生供电系统故障不能向列车供电时,列车调度员()
A.须安排就近同制式直供电机车进行救援 B.可安排就近机车挂于故障机车前部担任牵引任务 C.在合适地点安排更换同制式直供电机车进行救援 D.可安排任意机车进行救援
答案
判断题
旅客列车途中直供电机车牵引、供电系统同时故障,列车调度员应就近组织直供电机车担当救援()
答案
判断题
直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(列车调度员),报告内容应包括故障现象、能否向列车供电、能否随本列附挂运行等情况()
答案
判断题
《普速行规》规定:在列车始发站或机车换挂站,直供电机车发生故障时应更换非直供电机车牵引。
答案
判断题
直供电列车运行区段,不应安排直供电机车担当非直供电客车或货车牵引任务()
答案
单选题
普通旅客列车换挂,直供电机车分钟()
A.10 B.11 C.15 D.16 E.20 F.23
答案
判断题
《铁路机车运用管理规则》规定:直供电列车运行区段,不应安排直供电机车担当非直供电客车或货车牵引任务。
答案
判断题
旅客列车直供电机车运行途中发生故障时,司机及时用列车无线调度通信设备向车辆乘务员、车站值班员(列车调度员)报告()
答案
热门试题
《行规》第150条直供电机车途中发生故障时,司机应及时报告车站值班员(),报告内容应包括()等情况;不能向列车供电时,司机还应通知车辆乘务员 直供电旅客列车发生供电故障,若站内判明为机车故障时,min内处置无效时请求更换机车() 直供电旅客列车发生供电故障,站内判明为机车故障,15min内处置无效时请求更换机车() 直供电列车运行区段,具备条件的,应合理安排直供电机车担当()或()牵引任务,以提高应急处置能力 采用内燃机车救援动车组、直供电列车时,如后部故障机车(动车组)需升弓取电随车附挂运行,司机需确认自动过分相装置良好() 机车回送的安全措施:附挂旅客列车回送时,应优先选择非直供电、非双管供风的列车() 中国铁路客运管理信息系统中的直供电信息管理模块是用于列车单位录入直供电列车在始发站连挂和途中站换挂作业时间,便于总公司对直供电列车连换挂作业时间的统计() 列车运行中,机车故障(列车制动和供风系统、直供电设备异常按照有关规章处置)min内不能恢复运行时,司机应迅速请求救援,并按规定做好防溜、防护和机车附挂运行的相关工作。ZB70() 《普速行规》规定:机车回送的安全措施:附挂旅客列车回送时,应优先选择非直供电、非双管供风的列车。 直供电机车照明设备电源是() 直供电机车必须在开车前与车底连挂好并向车厢供电 《铁路机车操作规则》规定:直供电列车连挂后,司机拔出供电钥匙与客列检(或车辆乘务人员)按规定办理交接、供电手续,电力机车还需( )。 《铁路机车运用管理规则》规定:直供电机车出库前必须按规定对直供电装置进行检查,保证出库牵引质量状态良好,按规定时间出库向客车供电。 直供电列车连挂后,司机拔出供电钥匙与客列检(或车辆乘务人员)按规定办理交接、供电手续,电力机车还需断开() 普速旅客列车转向换挂,非直供电列车分钟() 内燃机车担当本务机车时,附挂机车在运行中不得升弓(救援直供电列车、担当任务车等情况除外),内燃机车司机应向列车调度员说明附挂机车升、降弓情况() 直供电列车连挂后,司机拔出供电钥匙与客列检__按规定办理__交接,电力机车还需断开主断路器 《南昌局集团公司行车补充规定》(南铁运〔2018〕95号)直供电机车列车早点到达时应按()时刻停止向列车供电、摘车,不得提前断电. 列车运行途中发生弓网故障(接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外)时,动车组列车随车机械师应根据故障信息记录,及时向司机反馈故障信息,由随车机械师报告列车调度员,列车调度员及时转报供电调度员() 直供电列车连挂后,司机拔出供电钥匙与客列检(或车辆乘务人员)按规定办理交接、供电手续,电力机车还需断开主断路器()
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