多选题

下列( )属于电客车误进供电分区

A. 电客车在无电区升弓
B. 电客车升弓由有电区进入无电区
C. 电客车升弓状态由轨道车牵引进入有电区
D. 电客车在有电区升弓

查看答案
该试题由用户711****43提供 查看答案人数:23644 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户711****43提供 查看答案人数:23645 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
多选题
下列( )属于电客车误进供电分区
A.电客车在无电区升弓 B.电客车升弓由有电区进入无电区 C.电客车升弓状态由轨道车牵引进入有电区 D.电客车在有电区升弓
答案
判断题
电客车误进供电区属于一般事件()
答案
多选题
电客车误进供电区包括()
A.电客车被工程车推进至无电区 B.电客车升弓由无电区进入有电区 C.电客车升弓由有电区进入无电区 D.电客车行驶区段,接触网突然断电
答案
单选题
下列电客车哪个模块供电不是由辅助电源供电()
A.空调 B.空气压缩机 C.牵引电机 D.照明
答案
多选题
下列电客车哪些模块供电是由辅助电源供电()
A.空调 B.空气压缩机 C.牵引电机 D.照明
答案
多选题
西安地铁电客车供电方式包括()
A.刚性接触网 B.柔性接触网 C.第三轨 D.感应版 E.外接电源
答案
单选题
成都地铁电客车牵引供电制式是()
A.DC750 B.AC150 C.AC750 D.DC1500
答案
多选题
电客车供电电压波动范围为V——V()
A.900 B.1000 C.1500 D.1800
答案
多选题
正线接触网供电分区停(送)电程序()
A.行调及值班主任共同确认准备停(送)电的接触网供电分区符合停(送)电条件后,由行调通知电调可以停(送)电; B.电调核实停(送)电条件的确认符合要求后,进行停(送)电操作; C.电调操作完成并确认按要求停(送)电后,通知行调和值班主任; D.行调和值班主任共同确认已经停(送)电后,由行调向相关车站发布停(送)电通知
答案
单选题
电客车调试作业区段与接触网停电作业的作业区段之间,原则上至少保证隔开( )个供电分区
A.一 B.二 C.三 D.四
答案
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位