在机车无火回送时，应将塞门（）关闭，切除第一总风缸，缩短列车的充风时间

机车无火回送时，发现列车管充风但制动缸仍有压力，应检查平均管塞门是否在开放状态（） 机车无火回送时，如果原总风缸有风，通常在排放风压时保留（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） 机车无火回送时，如果原总风缸有风，建议在排放风压时保留300kPa（） DF4、5、8型机车当无火回送塞门误开后，固定会造成列车管压力追总风（） 机车无火回送时，必须开放回送机车的( )塞门。 机车在无火回送或调车以后与其他车辆混编在一起时，必须接上列车管，并开通无动力装置，使机车能通过列车管向总风缸充风，当总风缸风压达到kPa以上时，方可启动（） 无火回送时须关闭中继阀座下方的中继阀列车管塞门115、分配阀缓解塞门156和无火塞门155（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到位（） 机车无火回送时，将制动柜内ERCP上的无火回送塞门打到( )位。 机车风源系统中第一总风缸91的容积为（） 列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（） 机车在无动力回送时，无动力回送装置能使总风缸空气压力增至( )kPa。 JZ-7空气制动机无火回送时，打开截断塞门后，沟通了与总风缸的通路（） HXN3型内燃机车第一总风缸为总风缸,其容积为至少600L CCBⅡ型制动机ERCP内DE无动力塞门切除——将制动管和第二总风缸连通，允许制动管给总风缸充风，机车附挂时使用此位置（） 神华八轴交流机车无动力回送时，应关闭两节车中继阀列车管塞门115、紧急增压塞门137；打开无动力安全阀塞门139、无动力回送塞门155（） 神华八轴交流机车无动力回送时，应关闭两节车中继阀列车管塞门115、紧急增压塞门137；打开无动力安全阀塞门139、无动力回送塞门155（） NJ2型机车均衡风缸控制部分还包括无动力调节阀（DER）,在机车无动力时允许总风管为机车总风缸充风以实现无动力回送功能（）