列车管定压为500kpa时，无动力回送机车总风缸压力为kpa（）

常用限压阀的功用是：在常用全制动时，限制作用风缸压力在列车管定压为500kpa，以达到限制机车制动缸压力的目的（） 当机车总风缸压力低于500KPa时，机车将产生牵引封锁（） 内燃机车大闸在运转位时，列车管的规定压力是500kPa（） 机车在无火回送或调车以后与其他车辆混编在一起时，必须接上列车管，并开通无动力装置，使机车能通过列车管向总风缸充风，当总风缸风压达到kPa以上时，方可启动（） 直流内燃机车制动机试验列车管定压为500kPa时，均衡风缸、列车管减压140kPa的时间为6～7s，制动缸压力由零上升到340～360kPa的时间为6～8s（） 当无动力塞门在投入位时，限制列车管给总风缸充风的压力到kPa左右（） 自阀手柄抑制位移至运转位，均衡风缸增压至500kPa，列车管压力kPa，制动缸压力下降为0 工作风缸未达到定压500kPa时，大闸从运转位置于制动区，列车管减压50kPa，此时制动缸压力会比125kPa_ HXD2机车无火回送时，排放列车管压力制动缸压力最大为375kpa±10kpa。（ ） JZ-7型制动机列车管压力500KPa，大闸手柄最大减压位，机车制动缸压力为Kpa（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） 机车无火回送时，应排放总风缸压力空气至250kPa左右（） BD004机车原始充风压力在列车管定压为（）时，I作风缸的压力为500 kPa±5kPa 在铁路线路坡道小于12‰牵引货车时，均衡风缸列车管的压力应调整为500Kpa（） 当列车管定压为500kPa，常用限压阀限制的压力值应调整为（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。 机车无动力回送时，应将总风缸联络塞门A10 列车管定压500kPa，电空位操作大闸手柄运转位时，测定列车管压力由0升至480kPa的时间为（）