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制动梁两闸瓦托中心至支柱中心距离差大于20mm时修理()

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组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型为() 转K3制动梁两闸瓦托中心距离原型为()。 L-A型、L-B型组合式制动梁更换支柱、夹扣或闸瓦托时,闸瓦托、支柱及夹扣须配套。瓦鼻槽底至止孔边距为mm的闸瓦托,配套的支柱孔中心至U形槽中心距为183±1mm,夹扣与支柱配合面至U形槽中心距为640-1mm;瓦鼻槽底至止孔边距为mm的闸瓦托,配套的支柱孔中心至U形槽中心距为175±1mm,夹扣与支柱配合面至U形槽中心距为580-1mm() 组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为() 组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为()。 组合式制动梁两闸瓦托中心距离原型范围为() 段修作业时制动梁两闸瓦托扭曲不大于() 闸瓦、闸瓦插销安装良好,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm() 制动梁检修主要工序包含:分解、制动梁检查、制动梁自动检测、探伤、磨耗套组装、闸瓦托焊修及更换、闸瓦托铣修、打磨、支柱焊修、更换和支柱衬套更换、制动梁试验、检修标记涂打、信息采集() 厂修转8A型转向架用制动梁两闸瓦托对角扭曲大于5mm时不须调整修() 客车辅修质量标准规定:闸瓦厚度不小于20mm,同一制动梁两侧闸瓦厚度差不得大于mm 闸瓦托各部磨耗4mm。闸瓦最薄部分不小于10mm(鱼焉线、精霍线运行车辆闸瓦剩余厚度不小于20mm),同一制动梁两端闸瓦之差20mm。制动梁及端轴磨耗3mm。闸瓦插销磨耗5mm、插销距轨面距离不小于25mm、各垂下品与轨面距离不小于50mm() 制动梁检修标记涂打在槽钢梁体上距支柱中心右侧处(面向闸瓦托弧面)() 制动梁两闸瓦托扭曲不大于()。 制动梁两闸瓦托扭曲不大于() 弓形制动梁两闸瓦托对角扭曲大于()时修理。 制动梁梁体、支柱裂损,支柱夹扣螺母、闸瓦托铆钉折断、丢失,制动梁吊裂损属于摘车临修故障范围() 装用活动车钩托梁的冲击座,插托梁的方孔下角裂纹时焊修后补强或更换,侧框上、下内侧距离差大于8mm时修理() L-B型制动梁闸瓦托滑块上下面磨耗超过1mm时焊修处理() 车辆厂、段修后制动梁弓形杆、梁架及支柱、闸瓦托、闸瓦托吊、各拉杆及链、滚子轴或滑块、转K3型制动梁撑杆及端头不裂,组合式制动梁闸瓦托不松动的检修质量保证期是()
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