单个轨旁区域控制控制器能处理的列车数量可以是（）

列车上的车载控制器VOBC和轨旁的区域控制器ZC是系统安全型部件，它们通过非安全的数据通信系统进行通信（） 轨旁ATC设备包括室内的区域控制器（ZC）、线路编码器（LC）、欧式控制器（LEU）及轨道上的信标等（） 所有的轨旁AP都由WLAN控制器集中管理控制（） 区域温度控制器的数量（） 目标控制器通过接受和执行的命令来控制轨旁对象（） 1号线列车上的车载控制器VOBC和轨旁的区域控制器ZC是系统安全型部件，它们通过非安全的数据通信系统DCS进行通信（） 区域温度控制器可以控制（） 区域温度控制器可以控制（ ） 移动闭塞系统中列车和轨旁设备必须保持连续的双向通信，列车不断向轨旁控制器传输其一些数据，这些数据包括（） 轨旁控制器与双电网传感器用芯电缆连接（） 轨旁控制器至监控单元使用的芯数字电缆传输（） 区域控制器（ZC）为区域内的列车 在CBTC模式下，CC将列车当前 信息通过轨旁无线 传给区域控制器ZC，ZC (基于从所有列车收到的信息) 计算 并发送给各个车载。 火灾报警控制器的故障报警信号可以是由火灾报警控制器自身故障引起的，也可以是由系统组件引起的（） 火灾报警控制器的故障报警信号可以是由火灾报警控制器自身故障引起的，也可以是由系统组件引起的。（） 区域型火灾报警控制器可以向集中型火灾报警控制器发出控制指令（） 轨旁WLAN无线网络由无线控制器[AC]和（）构成。 在BM列车控制等级下，区域控制器是需要工作的。 司机控制器作为列车驾驶的核心单元，司机可以通过操作司机控制器手柄控制列车牵引与制动（） 火灾报警控制器分为：区域火灾报警控制器、集中报警控制器和（）