磁场削弱调速分为——和——调速（）

（）借助调节磁场电流，均匀而平滑地调速，具有良好的起动和调速特性。 SS4G型电力机车磁场削弱只有当调速手轮转到（ ）以上才起作用。 电力机车在调速时可以实施磁场削弱，其目的是维持机车的牵引力不变。 SS4改机车的磁场削弱只有当调速手轮转到（）级以上时才起作用。 SS4改型电力机车具有无级调速、三级磁场削弱、恒流、（ ）等牵引特性。 SS3型电力机车的牵引调速方法主要有调电机端电压和磁场削弱两种方法。 韶山4改型电力机车进行磁场削弱时，只有当调速手轮转到（）级以上时才起作用 直流电动机的调速控制方式主要有串接电阻调速、改变磁场磁通调速和改变电动机（）调速三种 直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时，通常是把（）减小，以提高机车运行速度，这种速度方法称为磁场削弱调速法。 SS4G电力机车磁场削弱，只有当调速手轮转到六级以上时才起作用，这是根据机车牵引特性和磁场削弱的基本原理而设置的一个环节 同步电动机变频调速主要分他控变频调速和自控变频调速。() 液压自动调速按调速特性分液压哼功率自动调速（） SS7型电力机车采用全控+半控二段桥和他励控制，实现电力机车（）调速和无级磁场削弱 直流电动机借助调节磁场电流，均匀而平滑地调速，具有良好的起动和调速特性（） 增加牵引电动机的励磁磁通来增加转速，这种调速方法称为牵引电动机的磁场削弱（） 变极调速就是改变交流感应电动机定子绕组的磁场极数，以改变磁场同步转速来达到调速的目的（） SS3型电力机车牵引时先采用的是调电机端电压的方式进行调速，待电机电压接近额定电压时，电流还有相当余量时可采用磁场削弱的方式进行调速。 自动调速系统按照使用电动机类型来分，可分为直流调速系统和交流调速系统。目前在生产机械上使用较多的时直流调速系统（） 调速回路分为调速回路、容积调速回路和容积节流调速回路 感应电动机调速方式有变极调速、变频调速和改变转差率调速（）