轴端接地装置车体接地线编织铜线破损时更换。保护电阻线瓷环破损数超过三分之一时更新。保护电阻线任意一端断股根及根以上整根更新（）

(76592) 25T型客车接地体、车体接地线及保护电阻线连接牢固，导电性能良好，有 ( )时更换。[232210640] (1.0分) 没有安装轴端接地装置的客车，轴箱与构架、构架与车体间连接的接地线采用截面积为铜导线，铜导线外须有绝缘层（） 接地体的对地电阻和接地线电阻的总和，称为接地装置的()。 带轴端接地装置的车辆，车体与轨道间的电阻值不大于0.05Ω（） 接地体的对地电阻和接地线电阻的总和，称为接地装置的绝缘电阻。 接地体的对地电阻和接地线电阻的总和，称为接地装置的绝缘电阻（） 接地体的对地电阻和接地线电阻的总和，称为接地装置的（C接地电阻）（） 接地装置接地电阻由接地线电阻、接地体电阻和地电阻三部分组成（） 末屏接地线不应采用编织软铜线，末屏接地线的、均应符合相关标准（） BSP客车接地回流装置与构架连接所采用的接地线为（）平方毫米编织铜线。 带轴端接地装置的车辆，保护电阻的冷态直流电阻为mΩ（） 接地装置包括接地体和接地线,接地装置不应为( )导体。 电源零线和接地线应分开。机房内接地装置的接地电阻值不应大于（）Ω。 电源零线和接地线应分开。机房内接地装置的接地电阻值不应大于（）Ω 什么是接地、接地体、接地线、接地装置？ 接地线和接地体总称接地装置（） 保护接地装置的接地电阻主要由接地线电阻、接地极电阻和土壤电阻三部分组成。其中（）电阻所占的比例最大。 保护接地装置的接地电阻主要由接地线电阻、接地极电阻和土壤电阻三部分组成。其中接地极电阻所占的比例最大。 接地体或自然接地体的对地电阻和接地线电阻的总和称为接地装置的（） 接地极或自然接地极的对地电阻和接地线电阻的总和，称为接地装置的接地电阻。