平带传动，常用的是（），两轮的转向相同。

平面定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向（） 平面定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向 带传动中两轮直径不变,若将主动轮转速增大一倍,则传动比（） 常用的带传动有平带传动和（）两种。 链传动中的两个链轮转向和齿轮平行啮合时的两个齿轮转向都是相同的（） 是带轮两轴线平行、两轮宽度方向的对称平面重合、转向相反的带传动（） 在V带传动中，两带轮的转向相同。()   表示轮系中首末两轮转向的箭头符号（） 平带传动主要用于两轴平行，转向()的距离较远的传动。 平带传动机构中，主动轮转速与平带长度之比称之为传动比。 平带传动机构中，主动轮转速与平带长度之比称之为传动比。 直齿圆柱齿轮的轮齿与其轴线倾斜，外啮合时两轮转向相反，传动平稳，适合于高速传动，但有轴向力。 一对直齿圆柱齿轮外啮合传动时两齿轮转向 ，内啮合传动时两齿轮转向 在带传动中，常用的有平带传动和V带传动，并且平带传动较V带传动应用广泛。 平带传动机构中，主动轮转速与被动轮转速之比称之为传动比。 定轴轮系的传动比是指首末两轮转速之比。 对于平行轴定轴轮系，其总传动比的正负号决定于该轮系中外啮合的齿轮对数m，m是偶数为正，首末两轮转向相同。 下列齿轮传动中两轮旋向相同的是（） 实现车轮转向的是转向传动机构（） 带传动分为摩擦型（平带传动、V带传动等）和啮合型两类。