平带传动，常用的是（），两轮的转向相同。

相比两轮转向系统，四轮转向系统具有（）特点 定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向（） 平面定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向 平面定轴轮系中，传动比如果是正值，首、末两轮转向（） 外啮合齿轮传动中，两轮的转向（）;内啮合齿轮传动中，两轮的转向（）。 带传动中两轮直径不变,若将主动轮转速增大一倍,则传动比（） 链传动中的两个链轮转向和齿轮平行啮合时的两个齿轮转向都是相同的（） 常用的带传动有平带传动和（）两种。 是带轮两轴线平行、两轮宽度方向的对称平面重合、转向相反的带传动（） 在V带传动中，两带轮的转向相同。()   表示轮系中首末两轮转向的箭头符号（） 平带传动主要用于两轴平行，转向()的距离较远的传动。 直齿圆柱齿轮的轮齿与其轴线倾斜，外啮合时两轮转向相反，传动平稳，适合于高速传动，但有轴向力。 平带传动机构中，主动轮转速与平带长度之比称之为传动比。 平带传动机构中，主动轮转速与平带长度之比称之为传动比。 一对直齿圆柱齿轮外啮合传动时两齿轮转向 ，内啮合传动时两齿轮转向 一对圆柱齿轮传动时，外啮合两齿轮转向（）。(相同或相反)   一对圆柱摩擦轮传动，要求两轴中心距a为240mm,传动比i=2,若两轮转向相反，则主动轮的直径为（）。   在带传动中，常用的有平带传动和V带传动，并且平带传动较V带传动应用广泛。 平带传动机构中，主动轮转速与被动轮转速之比称之为传动比。