SS4G型电力机车磁场削弱不宜削弱过深，否则在高速大电流情况下会使电枢反应加剧，主磁场的畸变进一步增大，电机整流换向更为困难，严重时会产生（ ）。

SS4改型电力机车采用的是（）磁场削弱 SS4改型电力机车固定磁场削弱系数ß为（） SS4G型电力机车直流电机转速与（ ）成反比，在其他条件不变的情况下，削弱磁场可以提高转速 SS3型电力机车设有三级磁场削弱，其一级磁场削弱系数为( )。 SS4G型电力机车机车功率（ ）KW。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）。 SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（）%。 在SS7E型电力机车中磁场削弱采用（）方式。 SS4改型电力机车磁场削弱采用的是（ ）分路法。 SS4G电力机车磁场削弱，只有当调速手轮转到六级以上时才起作用，这是根据机车牵引特性和磁场削弱的基本原理而设置的一个环节 SS9电力机车的磁场削弱方式为（） SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱。 SS8型电力机车采用（）的方法来进行磁场削弱 70SS7E型电力机车固定分路磁场削弱系数为（） SS4G电力机车 SS4G型电力机车闸瓦间隙（ ）。 电力机车高速时采用磁场削弱是调节（） SS4离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为（） SS4G型电力机车旋转磁场的方向由线圈中电流的（ ）决定 SS4G型电力机车受电弓由（ ）、（ ）、（ ）组成。